近幾年來，汽車行業的發展趨勢逐漸清晰，電動化和智能化將成為車企決勝未來的關鍵。或快或慢，本田新能源純電動汽車價格表，全球的汽車巨頭都加入到這場變革當中，積極轉型。畢竟有諾基亞的前車之鑒，大家都努力成為汽車行業的蘋果。

本田誕生70多年以來，多次在行業變革中利用技術優勢完成蛻變，逐漸成長為全球首屈一指的動力總成制造商和汽車巨頭。面對這場新的變革，本田已經決定投入8萬億日元（約合4026億人民幣）加速電動化轉型，并在2030年停產傳統燃油車。

本田旗下的新能源車型也是有不少的，但基本上都是非插電式混合動力車型，沒有純電動和插電式混動，而且非插電式混合動力車型不能上綠牌。1、 INSPIRE銳·混動 2、 奧德賽銳·混動3、 本田CR-V銳·混動 4、 皓影。

要實現這個激進的戰略，本田離不開中國市場的支持。近日，本田在中國推出的首款純電動車型——東風本田e:NS1正式上市，為本田的電動化轉型按下了加速鍵。

駕駛與舒適的極致平衡

東風本田e:NS1定位于智能駕趣純電SUV，補貼后售價17.5萬元—21.8萬元。在電動汽車領域，本田希望繼續發揮自身的優勢，將駕駛樂趣和舒適性的平衡作為最大的賣點。

本田新能源一年保值率75%。根據查詢相關公開信息得知：從目前新能源車型一年保值率的情況來看，整體都沒有貶值很厲害，而且自主品牌的新能源車型還有自己的優勢，至于三年乃至五年的保值率還有待觀察。

在行駛時，車身姿態能夠始終保持穩定，應對各種賽道都游刃有余。這得益于東風本田 e:NS1所搭載的業內頂尖水平的高功率電機和高密度電池，控制程序集成高達20000多個場景算法。它們進一步增加了操控時的細膩程度，讓剎車更加均勻柔滑。

而對于乘客來說，e:NS1也極盡所能地給予了溫潤細致的乘坐體驗。除去在各種路況下依舊保持的駕駛平穩性之外，e:NS1還采用了本田獨有的降噪技術，能夠完美應對低、中、高等各波段的路噪。乘客能夠安心舒適地享受本田帶來的暢快行車之旅，沉浸在靜謐祥和的空間體驗中。

智能與感知的暢快體驗

也許大家還記得，去年本田發布了Honda CONNECT 3.0智導互聯。這次e:NS1搭載了其的純電動車專用版本，在車機功能上追平其他品牌。DMC駕駛員檢測系統能夠在駕駛員注意力不集中時進行提醒，避免事故發生。

在e:N OS的保駕護航下，車輛前方的道路環境會被有效監測，駕駛員可以設置ACC等實用功能。至于后方，全新電子后視鏡能夠顯示行車時的后視實時畫面，可以手動選擇拍照，也可以回放錄像，非常方便。

科技與未來的突破設計

e:NS1采用了全新的e:N Design設計語言，在線條中融入先鋒未來感，使整車看起來銳利瀟灑，恰到好處的介于現代與科幻之間。且本次e:NS1使用了e:N系列象征性新車標，在點亮時具有明顯的科技感。

除別具一格的外觀外，e:NS1的內飾也采用了兼顧質感的全新設計。整體仍是本田一貫的極簡主義風格，直線元素比較多。但本次在硬朗的同時，e:NS1將時尚風格也給予了一定的詮釋。

本田的隔音向來都是許多消費者所詬病的地方，而由于CRV插電混動的發動機噪音又非常大，所以日常行駛過程中，會在車內感受到明顯的發動機嘶吼聲、胎噪和風噪，十分影響舒適性。7、整體設計過于傳統 作為一臺新能源車型，本田CR。

打開車門后最先映入眼簾的就是15.1英寸高清超薄邊框中控屏，這個尺寸實屬業內罕見。它棱角分明，幾乎沒有實體按鍵，而是盡可能將所有功能智能化。整體界面布局更精密，字號也更合適。

自2003年成立以來，東風本田收獲了無數用戶的支持和肯定。隨著其產品矩陣不斷升級，東風本田對市場需求的洞察力層層高升，讓更多用戶的心聲成為現實。近19年來，東風本田在超過700萬用戶的口碑中不斷超越自我、攀向新的高峰。

如今，東風本田以e:NS1為起點，用卓越的操控、高效的智能和先鋒的設計，為消費者提供全新的純電駕駛體驗。人車合一不再是小眾發燒友的夢想，而是每一位坐進e:NS1駕駛座的駕乘者即將體驗到的跨時代駕駛樂趣。

作為獨具本田特色的純電動車，e:NS1會是一座本田對更高品質電動化用車追求的里程碑。本田并不懼怕突破與變革，只會不斷創新，用更豐富的電動化產品矩陣來贏得更多消費者的青睞。我們相信，“匠心”與“質造”會讓東風本田繼續站在行業的前沿，讓世界看到引領未來的驚艷之作。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。