傳說中的國產CBR400R終于被證實確切存在，并且首次曝光就已經進入了申報公示流程，看來新車將比我們預想中要來得更早一些。本田中排陣營再添一員大將，和CB400F、CB400X一起，對同級進口車和國產車造成強有力的沖擊，真是不出手則已，一出手就讓友商頭疼啊。

國產CBR400R還是由五羊-本田合資公司生產（新大洲-本田那邊造的是單缸CM300）。或許是仿賽跑車的外觀占了便宜，犀利的大燈和流線的整流罩做出了貢獻，因此給我們的第一印象還不錯，比街車款和休旅款要更接近海外原版。

本田cbr400r加92的油就可以了。CBR400R搭配的是一款4沖程DOHC直列雙缸發動機，實際排量為399cc。在車身設計上，采用輕量化的設計理念，整體車身設計十分緊湊，相信本田CBR400R將會是川崎忍者400最強的對手。CBR400R發動機的具體參。

不過仔細觀察后還是能發現國產版與海外版的不同，正置前減震、前單碟剎盤、鋼管后搖臂都顯得有些單薄（海外版為倒置前減震、前雙碟盤，后搖臂造型和魚尾調節器更美觀），而看不見的尾燈、排氣、儀表估計也有差異，畢竟本田摳成本的技術一樣高超。

CBR400R在高速公路上就算遇到明顯的高低差，也不會產生劇烈彈跳，如此出色的避震性能主要歸功于柔韌的車架。

國產CBR400R的出現，讓喜愛仿賽跑車的車友又多了一個靠譜選擇，不過雖然是國內合資工廠生產制造，但是價格估計不會太美麗，CB400F賣3w9，CB400X賣4.25w，那么CBR400R介于它倆之間的話，怎么著也要在4w左右吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

本田RVF40035期更偏重于越野風格，本田CBR40029期主要是以打造普通汽車風格為主。3、內部結構不同 本田RVF400-35期采用倒插減內震、V型4缸發動機、單搖臂。本田CBR40029期是直列四缸正插減震。4、發動機不同 本田RVF400-35。