不知從何時起，奧迪RS系列已然成為了性能車界的一道圖騰，它象征著速度與力量，同時更蘊含著對極限的追求，而能夠駕駛著一臺奧迪RS高速馳騁，更是每一個男生都夢寐以求的浪漫。

2021年5月，奧迪RS Q8宣布上市。新車基于民用版Q8打造而來，換裝更為強勁的動力系統，零百加速僅需3.8秒，僅比素有“西裝暴徒”之稱的RS7慢了0.2秒。但同時，路虎衛士v8試駕，146.88萬的起售價也注定了這款車與普通車迷之間的距離。因此，在這次的試駕過程中，小編也挑了幾處重點，與大家一一分享。

這是一臺低調的高性能車

一直以來，奧迪給人的感覺就是低調，它似乎不那么注重外觀的表達，也不會給人那種眼前一亮的感覺。但小編始終覺得，奧迪的設計，往往需要你去細細回味，才能品到其中的精髓。就好比眼前的這臺RS Q8，雖然官方起售價近150萬，但平順的車身線條卻絲毫沒有一種高性能車的味道，如果不是顯眼的鎏金色車漆，行駛在馬路上，或許你根本不會在意它的存在。

當然，作為一款與蘭博基尼Urus、保時捷卡宴、賓利添越同平臺生產的性能猛獸，奧迪RS Q8在原車基礎上加裝了寬體套件，車寬也相比Q8增加了近10毫米，看起來更有氣勢。但由于龐大的身軀，這一變化并沒有太過明顯。

目前，奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，我們以奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版為例，據了解，目前在舟山市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3。

六邊形的大燈被鑲嵌在中網內，內部集成了矩陣式的LED日間行車燈，在解鎖時會由內向外以此點亮，帶給你充足的儀式感。同時前大燈可根據環境自動切換遠近光模式，而在遠光開啟后，可自動感應對向來車，避免強光直射。

除此之外，在RS Q8的選裝項目中，還包括主動防傾桿、中央運動差速器、外觀熏黑套件等等配置，加起來的價格約為7.5萬元人民幣左右。因此，僅僅只是硬件部分，選裝成本就足以買到一臺入門級的合資轎車。

車輛尾部的設計與原先的Q8沒什么太大區別，只是在尾燈兩側加裝了黑色“導流口”，而當你湊近去看，會發現那只是兩個裝飾件，內部并不是鏤空的。但對于這種級別的車來說，只要看上去足夠“唬人”就有效果了。

座艙用料毫不含糊

奧迪RSQ82021款是一款奧迪旗下的中大型SUV，其官方指導價為1468800元-1847400元。奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元，目前廣州市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費167837元，再加上商業保。

進入車內，奧迪RS Q8依舊十分低調，中控臺的整體布局也與Q8無異，還是一股商務車的味道，而純黑的座艙風格并不會讓你察覺到，這居然是一臺600匹馬力的高性能車。但我想這正是奧迪想要表達的重點，它沒有那么多花里胡哨的東西，簡潔明了的設計反而更能讓人專注于駕駛。

除此之外，在中控臺以及門板處，RS Q8還加入了碳纖維飾板，如果不仔細觀察或許難以發現，因為它們實在太過低調了。誠不過盡管對于一臺凈重超過2.4噸的高性能SUV來說，這點碳纖維材料起不到太大減重作用，但每一次不經意間的觸摸，都是一種獨有的儀式感。

目前，奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，奧迪RSQ8的最高配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元，以廣州市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險52240元，上牌費用

值得一提的是，奧迪RS Q8配備了全新的運動化座椅，在包裹性和支撐性方面都帶來了不錯的體驗。另外，此次試駕的車型還自帶前排座椅通風和加熱功能，而按摩則需要選裝，官方報價6600元，同時后排座椅加熱也需要選裝，價格5900元，對于普通人來說，有些小貴。

不過這臺RS Q8最讓人摸不著頭腦的，就是它居然連車道偏離預警和道路交通標志識別也需要選裝，兩個功能的價格分別為2900元，而更加高級的夜視系統，官方選裝報價3.1萬元。因此，原廠版本也僅搭載了并線輔助、疲勞駕駛提醒、防碰撞預警等較為基礎的主動安全系統，相對來說有點“原始”。

尾箱內的一排按鍵看起來有些熟悉，但這并不是控制第二排座椅電動放倒的，而是用于單獨調節后懸掛的高低角度。比如需要放置重物時，摁下按鈕，車輛尾部就會自動降低五公分左右，這也是同級別車型中比較罕見的人性化設計。

“可鹽可甜”，靈活多變的馬力輸出

2019年，奧迪RS Q8在德國紐博格林北環完成了一項圈速挑戰，創下了單圈7分42秒的成績，相比之前的紀錄保持者奔馳GLC AMG還要快了近七秒，極速更是達到了恐怖的302公里/每小時，這也意味著RS Q8正式成為當前扭北最速量產SUV車型。

目前奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元，目前重慶市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費165087元，再加上商業保險54457元，最終的全款落。

而為了達到如此“暴力”的圈速成績，RS Q8裝備了一臺4.0升V8雙渦輪增壓引擎，加上一套48V輕混系統，最高可爆發出600匹的馬力值，峰值扭矩也達到了800牛米，最大功率441千瓦，匹配8擋手自一體變速箱，零百加速僅需3.8秒。

盡管從賬面數據上看，RS Q8的扭矩爆發十分恐怖，但真正開起來，卻別有一番感覺。尤其是在D擋模式下，這臺4.0升V8引擎給人的感覺與一輛普通SUV并無太大差別，它并沒有我預料之中的那般洶涌，在起步階段的表現也十分線性，變速箱的換擋邏輯可以讓引擎轉速始終保持在3000轉以下，整體調校更加偏向于日常代步。

另外，盡管這臺RS Q8采用了4.0升雙渦輪增壓發動機，卻具備了閉缸功能，在巡航工況下時，引擎會根據輸出功率來選擇關閉其中四個氣缸，達到省油目的。而在實際測試中，RS Q8在高速路況下的平均油耗僅為14升/百公里，相當于一臺大馬力2.0T車型的水準。

不知是刻意隱藏，還是過于低調，RS Q8的駕駛模式切換按鍵被放置在了方向盤的右側，如果不仔細留意，可能還真有些難找。

當摁下這個開關以后，車輛會首先切入RS1模式，此時車內能夠聽到明顯的引擎嘶吼聲，輕踩油門，發動機便會給予你十分積極的響應。而在減速時，也能明顯聽到發動機降檔補油的轟鳴聲，算是真正回歸了一臺奧迪RS性能版應有的樂趣和激情。

如果這時試著深踩油門，巨大的推背感會將你牢牢地摁在座椅上，發動機轉速瞬間升至恐怖的7000轉/分鐘，并且二擋即可破百，到三擋時，車速已接近150公里/每小時（封閉路段下）。在該模式下，HUD抬頭顯示和液晶儀表會通過綠色、黃色、紅色的燈光閃爍來提示換擋時機，給人的感覺完全不亞于駕駛一臺專業賽車。

最后在底盤調校方面，由于RS Q8全系車型均配備了一套空氣懸掛，所以可提供節能、舒適、越野等五種模式進行選擇。除了越野、舒適等常規模式以外，在最激進的動態模式下，車身高度降至最低，并且慮震性也有所犧牲，駕駛員甚至可以明顯感覺到車輪軋過的每一顆石子，整體路感變得更加清晰。

汽車網評：不止于性能，更是對豪華的理解

過去，不少人對奧迪RS系列的固有印象，就是極其恐怖的動力輸出。雖然在此之前，小編也會對RS Q8抱有一定的“偏見”，認為這就是一臺不折不扣的“西裝暴徒”。

但在兩天的相處中，也能清晰地感覺到，賽道并不是RS Q8唯一的歸宿，無論是多變的動力調校，還是配置等各個方面，都展現出了家用化的一面，并且在兼顧性能的同時，也帶來了足夠的舒適度。因此，相比于RS6等同門師兄弟，RS Q8更像是一臺能夠陪伴你翻山越嶺、追逐詩和遠方的忠實伙伴。