奧迪A3換代，增加了A3L的長軸距設計已經能說是舊聞了，但之前小編一直就有人聽人說，奧迪A3換代之后銷量下滑，市場表現不如預期。但實際情況真的如此嗎？在2021年奧迪A3的總體銷量其實就都比起奔馳A以及寶馬1系要高，同時在2022年1月，奧迪A3的銷量更是單月達到5位數的成績，比A級和1系兩者合計還高！其實已經足夠說明新款的奧迪A3其實有著足夠高的競爭力。

比起過往的“兩個版本”，現在長軸的A3L和兩廂短軸A3更像是“雙車戰略”。長軸距毫無疑問算是抄了寶馬的功課，開奧迪A3系算有錢人嗎，而且還進一步優化了。這一代A3L軸距達到2680mm，比起兩廂版本長了50mm，優化后的后排空間比起標軸的A4還要更寬敞。而且在設計上也絲毫看不出加長的端倪，甚至在近期還加入了RS套件的版本，基本上解決了舊款所有的缺陷。

比起過往的“兩個版本”，現在長軸的A3L和兩廂短軸A3更像是“雙車戰略”。長軸距毫無疑問算是抄了寶馬的功課，而且還進一步優化了。這一代A3L軸距達到2680mm，比起兩廂版本長了50mm，優化后的后排空間比起標軸的A4還要更寬敞。而且在設計上也絲毫看不出加長的端倪，甚至在近期還加入了RS套件的版本，基本上解決了舊款所有的缺陷。

奧迪A3的內飾不會讓人掃興，儀表盤還有中控屏都有升級，也算同級別車主流水準了。車內的材料和做工對得起這個級別車型應有的水準，能給我一定的精致感，坐進車內很有檔次，座包看上去檔次不低，綜合起來看內飾還算可圈可。

開起來這種優勢就更明顯了，指哪打哪，后車尾會迅速跟進，出色的循跡性可以給予你優秀的駕駛感受，懸架的壓縮和回彈速度很快，高速或者緊急并線時的信心自然更足。這種原汁原味的德系小鋼炮的感覺對于熱愛駕駛的人來說是非常難以抗拒的，加上這漂亮的外觀，女性用戶也一直高居不下。

看到沒，即使只有十幾萬預算，非豪華品牌在某些人眼里都根本不能算車。哎不要把我的女朋友當傻子好嘛。我女朋友/現在的老婆經過我十幾年的教育，早就在女性中成為懂車帝了。你把一輛1.4t奧迪a3和一輛1.5t本田思域當她。

奧迪的品牌口號是什么？“突破科技 啟迪未來”，內飾就是最能體現這一點的地方，而且奧迪在內飾科技感上的營造從來不是“大”就完事的，它運用大量多邊形元素配合分層式中控臺設計，棱角分明，與外觀高度呼應，這就區別于市面上大多數車型了。出風口甚至采用了蘭博基尼的內飾元素，還有和保時捷911同款電子檔把，簡直賞心悅目。

但更好的品牌，精致的做工，卓越的品質，更顯個性化的產品才是追求品質生活的年輕人所需，所以奧迪A3成為了很多年輕人的選擇。而買不起奧迪更高端的車型，僅僅只是因為年輕。但少數人總有一種奇葩的認知，認為買豪車就必須。

另一方面，得益于MQB EVO平臺數字化的提升，科技配置在這臺車上也體現得淋漓盡致。其中最貼合生活的莫過于駕駛輔助功能的提升。自動巡航工作時間范圍增加至30-210km/h，城市內跟車工作時間也從此前的3s延長至15s，而緊急剎停的極限速度也由原本的30km/h提升到65km/h，這幾項的提升就與實用性和安全性息息相關，實用性自然強了不少。

你好，奧迪A3無論多大年齡，男女都可以開的。但是A3一般女性和小資的年輕人購買者居多，A3造型精巧時尚，非常符合年輕人的審美。外觀也很漂亮。