【卡車之家 原創】跑城配、城鄉運輸，輕微卡一向是主力軍，而伴隨著藍牌輕卡新規的全面落地實施，藍牌輕卡排量和載重量受限，不少傳統輕卡車主在購車時也將目光放在了微卡上，畢竟微卡車型尺寸靈活，無論是走街串巷還是進出田間地頭都更有優勢，而且搭載汽油發動機，無論是購車成本還是用車成本，相比柴油車都更低。

如今貨源并不穩定，貨運場景也不斷豐富，雙后輪、長貨廂、高承載等成為卡友們看車買車時的“關鍵詞”。今天，就圍繞這三大需求為大家挑選以上品牌的對標產品來進行對比，包括五菱榮光新卡后雙輪、長安跨越王X5、福田祥菱V2。

五菱榮光新卡雙后輪

正所謂人民需要什么，五菱就造什么。五菱之所以能夠一直穩坐微卡市場銷量頭把交椅，其產品力絕對是主要競爭力。五菱榮光新卡是五菱微卡的種子選手，如今在老款車型的基礎上進行了產品升級，推出了后雙輪版以及加長版，滿足微卡用戶的多樣化用車需求。

能拉1.645噸。一汽紅塔解放經典3系115馬力3.1米自卸車(國六)(CA3040K7L2E6-1)整車載重2.72噸，額定載重1.645噸，總質量4.495噸，噸位級別屬于輕卡。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠。

如何在法規允許的范圍內實現“多拉快跑”？動力很關鍵。五菱榮光新卡后雙輪搭載的是1.8L發動機，最大輸出功率達到125馬力，峰值扭矩為180牛米，并且新車發動機進行了32萬公里嚴苛耐久試驗，保證其可靠性。相比于微卡中常見的1.5L、1.6L發動機，動力輸出更強勁，可以更輕松的應對更多運輸場景的動力需求。

傳動系統方面，雙后輪版本匹配的是帶一款五擋變速箱，并且帶有全同步器設計，在此前的基礎上齒輪也進行了加大加厚，換擋更加輕便，操控更輕松。其實五菱之所以被稱為“神車”，除了皮實耐用，好操作好上手也是主要原因。

能否拉的多則由底盤配置決定，這款五菱榮光新卡雙后輪版采用的是2.5噸級后橋，速比為4.875，前橋為麥佛遜獨立懸架后橋為鋼板彈簧懸架，這一點也是本文三款車中獨有的設計，獨立懸架可以減少車輛行車過程中的顛簸，極大程度上提高舒適性，而后橋的5+2片鋼板懸架則提升了車輛的承載力，兼顧二者，賺錢也能更舒適。

此外，為了提升承載力，整車采用的是后雙輪結構，抓地力和承載力都更強，載貨質量最高可達1.69噸。整車采用了48%高強鋼占比的底板材質，一汽輕卡3米排半新車，堅固不變形，整車的承載力更強。

超大尺寸可以適用于更多貨物的運輸，畢竟無論是接散單還是平臺貨運，能裝得下才是硬實力。此外，全系配備龍門架和捆繩鉤，可以更好地固定好貨物；貨箱分離，貼心實用駕乘安全。

安全方面，五菱榮光新卡雙后輪版本提供9+9雙模助力器，后制動自增力式制動器，大幅提升制動性能。而且標配倒車雷達、EPS電動助力系統，安全性和操控性更好。高配版還配備有主駕安全氣囊，這一點在同級別微卡車型中很少見。

在駕駛室配置方面，五菱一向走實用路線，榮光新卡后雙輪標配電動車窗、倒車雷達，可選配空調。為了滿足卡友們對于舒適性和實用性的更高要求，高配版還配有多媒體大屏以及多功能方向盤。多媒體大屏內配有倒車影像、導航、手機互聯等功能，多功能方向盤可以實現手不離方向盤完成多媒體調節以及藍牙電話的功能，讓行車多一份安全和便利。

長安跨越王X3

長安跨越王在國內的微卡市場中，同樣擁有不錯的口碑和銷量，長安跨越王X3是長安跨越系列的第四代微卡產品，同樣采用的是尖頭設計，2017年上線至今，整體的市場反響也很不錯，和五菱榮光新卡屬于一個賽道上的競品。

變速箱同樣匹配的是東安的5擋手動變速箱。在微卡市場中，東安的產品占比非常高，發動機變速箱都采用東安的產品優勢在于底層數據互通會更好，匹配度也會更好。同時，跨越王X3還進行了16萬公里道路試驗，保證整車的品質可靠。

國六版的跨越王X3采用非承載式車身，實拍車選用的是前獨立懸掛以及5片鋼板彈簧，140直通式大梁，最大斷面尺寸為140x50x5mm。匹配7+4片加厚板簧，再加上雙后輪設計，保證了車輛的承載力。

80升。解放輕卡屬于中型貨車，3米油箱容量為80升。輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于4.5噸的N2類車型，經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線。

安全方面，和五菱榮光新卡一樣，尖頭車身本身可以在發生碰撞時有一定的吸能作用，減少對駕乘人員的傷害，此外，還配有真空助力的雙回路剎車系統，以及ABS和EBD，保證剎車效果。

駕駛室的配置和五菱榮光新卡相比較，除了沒有倒車雷達以外，幾乎可以打成平手，標配方向助力、電動車窗、冷暖空調等，還可選裝中控大屏，帶有導航以及倒車影像。

福田祥菱V2

一汽通用解放輕卡中的福瑞系列,整車市場參考價:32000元,車廂另計 車廂大概1700元/米左右.

福田祥菱系列在微卡市場中的出鏡率也比較高，福田對于市場用戶需求變化的反應尤其快，這一點從其產品上就可以看出來，祥菱系列推出了多款車型，不同配置應對不同細分市場，而最近的大熊貓等系列也比較火，祥菱V2也是祥菱系列上市比較早的王牌產品，上市之后也在不斷的升級。

動力方面，福田祥菱也采用的是東安系列產品，發動機為東安DAM16KR型號，最大輸出功率為90kw（122馬力），峰值扭矩可以達到158N.m，同樣匹配的是東安5擋手動變速箱，屬于微卡中的主流動力搭配。

承載力方面，選裝的是北京2.5噸級121后橋，車架采用1400mm的全鉚接直通大梁，搭配前5后5的鋼板懸架，提升了整車的承載性能，保證在滿載情況下車架不會變形。此外這款車同樣采用的是后雙輪設計，只不過輪胎規格為175R14LT。

貨箱長度3.675米，整車長度5.86米。箱長級別：3.3米，車身長度：5.495米，車身寬度：1.93米，車身高度：2.74米，解放霸鈴輕卡，軸距3100mm，貨箱長度3.675米，整車長度5.

福田祥菱V2軸距為整車軸距為3415mm，貨箱尺寸為3300x1650x360mm，龍門架和捆繩鉤同樣屬于標配。另外根據公告顯示，這款車的總質量為3.465噸，額定載質量為1.855噸，整車自重為1.480噸。上裝與大量之前采用橡膠條進行緩沖，減少顛簸和噪音。

正所謂“道路千萬條，安全第一條”，祥菱V2在安全方面的配置也很齊全，獨有的籠式結構再加上高強度鋼板，可以保護駕乘人員。此外真空罐加真空泵剎車助力，帶緊急制動輔助功能再搭配盤式制動器，可以有效提高剎車效果，縮短制動距離。

駕駛室內配置方面，同樣標配電動車窗、冷暖空調，也可選裝中控大屏，帶倒車影像、導航、MP5等功能，單從駕駛室配置上，其實這三款車相差不大，福田祥菱V2的亮點在于座椅采用的是拼色設計，更年輕好看。

此外，福田祥菱V2還推出了5年20萬公里的超長質保，這一點也是其優勢所在，在同級別微卡中比較少見，此外福田祥菱還推出了“60天無憂退車”的服務，在后市場服務上持續發力。

一汽解放輕卡目前在深圳地區，也切換了國六的產品，提供國六排放的動力供用戶選擇，分別有錫柴CA4DB1、濰柴WP3、WP2.3的國六動力選擇。此次實拍的解放輕卡J6F是一款搭載錫柴CA4DB1的國六發動機的4米2廂式輕卡，最大

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