雙線布局C、B兩端，一汽奔騰搶抓新能源發展機遇會圓滿舉辦、神舟七號成功發射都是屬于2008年的大事件，這一年中國正式按下了飛躍式發展的加速鍵，而對國內的新能源汽車市場來說，這一年同樣是一個關鍵性節點，多家自主企業紛紛推出了純電動、插電式混動、燃料電池等各類新能源汽車，積極響應國家節能減排、應對氣候變化的號召。

作為自主品牌中新能源汽車領域的先行者，擁有“示范車”身份的一汽奔騰B70 HEV混合動力轎車，亮相后便引起了極大關注。在當時，這款車是完全自主開發，相比同類傳統內燃機自動檔轎車節油率高達42.8%，與手動檔轎車相比節油率為31.8%，并滿足整車歐IV排放標準。這款產品成為了國內自主品牌首款油電重混合動力轎車，并一舉吹響了一汽奔騰向中國新能源市場“進攻”的沖鋒號。奔騰E01 詮釋FME智電平臺領先技術隨著奔騰B70 HEV的入市，一汽奔騰已初步形成混合動力轎車批量生產能力，成為了當時的自主新能源尖兵。而隨后推出的奔騰B50 EV，宣告著一汽奔騰品牌正式殺入純電市場，并初步完成了混動+純電的雙線布局，也為一汽奔騰全面發力新能源市場奠定了良好基礎。

奔騰有混動車插電式的混動車型應該是向純電動技術過渡前最切實際的新能源方式一汽奔騰的B50 PHEV就是一款車型。這也是繼混動版的B70車型之后又一款混合動力的奔騰車型，區別就是在車身左右兩側都有油箱蓋的設計，實際上除了。

奔騰NAT是首個搭載寧德時代巧克力換電塊的車型，該電池組具有小而高能的特點，配合上充電、換電相結合的雙補能路線以及全面定制化特征，讓面向出租車、網約車等出行市場的它，擁有了得天獨厚的優勢，解決了司機們關心的續航焦慮問題，更讓用戶享受到尊貴的專屬定制出行服務。

使用豐田技術的魏徵發動機得到了改進。氣缸體為鋼制，為鋁鐵混合動力發動機，但天津一汽D60使用的是1.5發動機。使用靜音正時驅動鏈條可以降低發動機噪音。基于一汽集團奔騰X40成熟的A級車技術，傳承奔騰品牌家族的優秀基因，其造型。

目前，奔騰NAT已在深圳、廣州、長春等十多個城市投入運營，并實現了單月近7000臺的銷量突破，近幾月也一直穩定貢獻著千臺銷量。從產品角度來看，奔騰NAT不僅得到了司乘群體的一致認可，也得到了行業的高度肯定，獲得了受關注出行車型、網約出行車型、年度推薦出行車型等表彰，被廣大網友譽為“國民的士”。結語：不難看出，在自主品牌領跑新能源汽車市場的大趨勢下，一汽奔騰依托技術進階賦能，打造出行業領先的平臺和產品，持續為用戶出行創造驚喜。未來，一汽奔騰除了積極推進To C和To B市場雙線布局，還將在2023年至2025年期間，投放包括A00級純電動小車在內的5款新能源產品，逐步壯大新能源產品陣營，加速品牌電氣化轉型進程。

奔騰混合動力用新能源匹配儀檢測設備，因為混合動力屬于新能源，因此要用新能源匹配儀檢測設備。奔騰品牌創立于2006年5月18日。2021年5月18日，一汽奔騰發布全新品牌戰略，并基于LOGO“世界之窗”全面升級，打造全新奔騰品牌標志。