“螻蟻雖小，可負十倍之力”相信大家對于這句話并不陌生，小小的螞蟻雖然體型碩小，卻依舊有如此強大的力量，那么在汽車領域，這句話是不是也能適用，對于一些小排量的車型，他們的實力真的就如同表面上那般弱小嗎？我看不見得，不信就讓我們來看看本次的主角——奔騰T77。

蜉蝣撼樹，小排量挑戰大坦克

本次試駕活動中還設置了奔騰T77挑戰坦克的環節，其中坦克的重量為30噸，裝載車的重量為20噸，總計50噸的重量需要奔騰T77來進行拉動，這項挑戰對于動力的性能以及車身剛性都是比較大的考驗，怎么看都像是一場蜉蝣撼樹的舉動，所幸奔騰T77搭載的這套動力總成以及高強度車身設計幫助它完成了本次挑戰，這也能從側面看出這套動力總成的表現還是有些水平的。

奔騰T77搭載的發動機排量只有1.2T，雖然看起來并不起眼，但是在實際駕駛的過程還是能夠感受到發動機的動力輸出足以滿足日常使用的，前段起步的時候動力輸出稍顯不足，而將一旦將速度提升至40km/h之后就能迎來它的發力期，直到80km/h左右都能夠擁有不錯的表現。

奔騰t77售價是10--14萬元，具體能多少錢落地建議你到當地4S店咨詢一下，因為各地優惠不同：1、奔騰T77是新奔騰全新的產品序列“T”系列的首款車型奔騰T77顛覆了奔騰以往的設計風格，采用了全新設計理念，整車造型更顯年輕。

只是在后續的100km/h時速以上就會表現略顯乏力，一汽奔騰t77優缺點，你只有深踩油門才能夠獲得比較理想的體驗。這點在試駕的高速路段時表現的比較明顯，但是總體來說奔騰T77的表現還是能夠滿足日常的駕駛需求的。

整體內部的隔音還有進步的空間，在發動機轉速攀升至3000轉時內部能夠聽到比較明顯的發動機噪聲，在高速路段行駛過程中，風噪聲也會略微明顯，不過在這級別的車型中也算是比較常見。

底盤懸架的調校會顯得比較硬朗，對于顛簸路面的處理稍顯不足，在面對溝坎以及減速帶的時候，我建議最好將速度盡可能的降低，不然內部的乘坐舒適性可能會略有影響，當然這也有可能是因為試駕車型是試裝車的緣故，實際的量產版車型可能會是不一樣的表現，這點還需要你實地去試駕才能獲得進一步的認知。

奔騰t77不是合資車。以下是奔騰t77的詳細介紹：1、2018年9月27日，一汽奔騰品牌家族的全新成員——奔騰T77正式于一汽轎車二工廠下線。繼北京國際車展全球首發后，奔騰T77再次在聚光燈下全面展現各方面優異的商品品質。2。

奔騰T77的外觀設計可以說大體上就是沿襲了概念車的設計，整車的風格比較具有沖擊力。運用了較多流行元素匯成的全新家族式設計，讓整體的顏值得到了大幅的提升，尤其是在如今看臉的社會中會比較具有優勢，也更容易俘獲年輕消費者的心。

奔騰T77質量挺不錯，幾萬塊錢的車性價比挺高的。外觀霸氣又時尚，空間超級給力，動力足夠，配置豐富，發動機動力感覺夠用，車子是1.5噸，發動機表現不錯，起步的時候感覺有個0.5秒的延遲，但是不會影響，后期的動力持續輸。

具備豪華與科技感的內飾

奔騰T77的內飾設計雖然存在借鑒的痕跡，但是對于選擇這個車型的消費者來說并不重要。內部整體的豪華感以及科技感比較到位，尤其是兩塊12.3英寸的液晶顯示屏是比較奪人眼球的存在，另外搭載的3D全息影像投影功能據說是全球首例，它給人的感覺更多的是錦上添花的作用，目前在實際的功能使用方面比較有限。

此外，根據中國保險研究院對奔騰T77的安全裝備配置的測試，奔騰T77在車外安全指標和車輛輔助安全指標上都取得了G的優異成績，但在碰撞和維護經濟性指標上取得了P的較差成績，而車內乘員安全指標僅取得了M的一般成績。奔騰T7。