在上一篇文章中，我們已經針對上汽大眾Viloran的靜態部分進行了解析，所以這一篇我們直入主題，聊聊上汽大眾Viloran（以下簡稱Viloran）開起來怎么樣，上汽大眾威然，并且專業性能測試部分也將在這篇文章中展現給你。，

當然了，如果你想要回顧一下Viloran的靜態部分，可以直接點擊下面的傳送門：

威然的外觀上,采用了大眾家族化的風格設計,同時采用了大眾的MQB平頭設計,寬大的車頭、低矮的車身設計,讓做為MPV車型的威然顯得沉穩大氣。上汽大眾威然為一輛七座型MPV,采用了雙側電動滑軌門設計,整個車身外觀設計的很大氣,很沉穩,比例結構。

《將“大”進行到底 上汽大眾Viloran靜態解析》

全系2.0T 分高低功率兩個版本

根據目前所掌握到的信息來看，Viloran首批上市的車型將全系搭載EA888 2.0T發動機，并且分為高功率和低功率兩個調校版本。其中低功率版車型的尾標是330TSI，其搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大輸出功率為137kW，峰值扭矩為320N?m。這次我們拿到的試駕車是高功率版車型，尾標為380TSI，其最大輸出功率為162kW，峰值扭矩可以達到350N?m。

5月28日，上汽大眾首款大型豪華商務MPVViloran威然正式上市，新車是誕生于乘用車平臺的MPV，提供330TSI 商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，建議零售價28.68萬元-39.98萬元。威然上市后，標志著上汽。

別克GL8作為Viloran最主要的競爭對手，全系同樣搭載的是2.0T發動機，但不同的是并沒有提供兩個功率的版本。賬面數據方面，別克GL8的最大輸出功率為174kW，峰值扭矩為350N?m，與Viloran的高功率版本差別不大，只是在最大功率上高出了12kW。

Viloran采用了懸吊式的油門踏板，踏板的橫截面積不是很寬，位置比剎車踏板稍低一些。油門踏板的回彈力度不是很強，初段留有一點點的曠量。整體而言，Viloran油門的調校并不是很靈敏，這對于一臺以舒適性為己任的MPV來說，沒毛病。剎車的調價與油門有些類似，初段同樣留有余量，這種調校方式一定程度的提升了舒適性，尤其是在擁堵的路況下，不至于出現過度頻繁的“點頭”現象。

易車訊 10月31日，上汽大眾官方正式發布了旗下首款大型豪華商務MPV的英文名，該車型定名為Viloran，新車將會于11月22日開幕的2019廣州車展上正式全球首秀。同時，Viloran也將成為上汽大眾旗下首款啟用大眾品牌全新標識的新車。

對于一臺整備質量超過2噸的中大型MPV而言，2.0T的發動機真的可以勝任嗎？說實話，由于Viloran的體型過于龐大，所以一開始我也對這件事有所懷疑，但當我真真正正的開過之后，這種顧慮被完全打消了。其實從參數上就不難看出，這臺2.0T發動機的動力儲備還是非常渾厚的。在實際的駕駛體驗中，可以說這臺發動機依舊是我們熟悉的那臺EA888，渦輪的介入點非常清晰，介入前后對比明顯。

大眾的mpv車型有：途安、夏朗、邁特威、凱路威等、途安L等。以途安2021款途安L280TSIDSG風尚版7座為例，其是上汽大眾旗下的一款5門7座MPV，長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm。途安2021款途安L280TSIDSG。

值得注意的是，當Viloran處于D擋，這臺7速雙離合變速箱可以非常好的將發動機的轉速控制在2000轉以內，從而最大程度的保證舒適性的同時，兼顧了燃油經濟性。這臺雙離合變速箱的換擋邏輯非常清晰，依托結構上的優勢，擁有非常迅速的升降擋速度。與此同時，在平順性方面的表現也很不錯，尤其是在低擋位間反復切換時，也沒有產生明顯的闖動。