立秋的到來為7月的盛夏時節劃上了休止符，在車企這里，7月份的休止符，是一份產銷數據報告。對上汽集團來說，這個休止符帶著幾分歡快意味。

日前，上汽集團公布了7月產銷數據。數據顯示，7月份，上汽集團共計銷售新車50.67萬輛，同比增長43.74%；今年1-7月累計銷售新車274.1萬輛，同比增長3.44%。不難看出，上海疫情回暖之后，上汽集團的產銷情況也在明顯回暖。

合資板塊有波動

細分來看，上汽集團旗下暖意最濃的板塊，是合資領域的上汽大眾。7月份，上汽大眾銷量為12.96萬輛，同比增長85.17%；1-7月，累計銷量70.4萬輛，同比增長16.91%。這是上汽大眾繼6月份后，第二個月出現明顯增長。

以下是大眾和上汽大眾的區別：1、股權不同：一汽大眾和上海大眾的股權分割不一樣，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權，這么好的一個品牌，上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國。2、車型不同：兩款車型。

2022年時間線上，前幾個月中，上汽大眾在上海的三家工廠都受到疫情封城影響，導致供應受阻，產銷下降。轉折出現在5月末6月初，在復工復產政策推動下，上汽大眾6月中旬時表示，品牌在滬整車廠基本恢復到疫情前正常水平。

與此同時，大眾5一6萬新車大全價格，面對前期封城對經濟發展造成的影響，上海市發布了《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》，包括促進汽車消費政策，相關內容也成為業內關注的重點。政府推動之外，車企也在利用利好政策，積極推出優惠政策，上汽大眾也傳出內部積極探討購車優惠政策的消息。

由此，相比前幾個月，上汽大眾回暖明顯。除了環比前幾個月，上汽大眾的增長在同比角度也十分明顯。不過，這樣的增長或許也有去年銷量基數較低的因素。

去年7月，上汽大眾月度銷量數據是7萬輛，去年6月的銷量是65，000輛，都處于歷史地位，相比于上汽大眾此前動輒10萬+的月度銷量數據來說，數據并不算好。

上汽大眾作為合資領域的頭部選手，曾經長期霸榜國內汽車企業銷量榜第一、第二位置。但在自主汽車品牌崛起和新能源汽車市場的變革背景下，加上上汽大眾銷量支柱陷入質量問題漩渦，這家合資品牌開始顯示出疲態。

而在新能源汽車大潮下，上汽大眾也有努力的態度，宣布“ALLIN新能源車賽道”。雖然前期遭受詬病，但大眾的電動化似乎開始慢慢顯現出后勁。7月份，上汽大眾ID.純電家族銷量共計10，086輛，這一數據已經顯示出了明顯增勢。

沒區別就是一家企業1、上海大眾是上汽集團和德國大眾成立的汽車合資公司成立30多年來一直叫上海大眾。2、2015年12月份上海大眾改名為上汽大眾上汽集團為了提高上汽集團的名氣以幫助上汽自主品牌發展而改名一同更名的還有上汽通用。

在新能源轉型環境下，上汽通用在電氣化方面的發展被詬病已久。據7月初工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布的《2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》，上汽通用的平均燃料消耗量積分達到了-71.4萬分，在所有乘用車企業中排名墊底。

這意味著，上汽通用在電氣化轉型領域，還面臨較大困境。

自主陣營現亮點

合資板塊仍占據上汽集團營收的大頭，但相比合資的不穩定，上汽旗下自主乘用車板塊的增長勢頭更迅猛。

對當前的自主品牌而言，最為突出的表現莫過于新能源汽車和海外出口，上汽乘用車也不例外。今年上半年，上汽乘用車累計出口量已達16.7萬輛，在自主車企中排名靠前。

上汽集團是上海大眾和上海通用的母公司。以下是更多相關資料：1、上汽集團：上海汽車集團股份有限公司是國內A股市場最大的汽車上市公司截至2013年底上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車。

值得關注的是，在7月產銷快報中，上汽集團旗下智能純電品牌智己汽車首次被寫入銷量報表。智己汽車是由上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯合打造的新勢力品牌，此前因背靠大量資源受到廣泛關注。在今年6月末，智己汽車宣布正式啟動首款車型智己L7全國用戶交付。

有區別，具體如下：一、成立時間不同 1、上汽集團：1984年04月16日。2、上海大眾：1985年02月16日。二、旗下品牌不同 1、上汽集團：上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃。。

經歷一個完整月份后，智己汽車的交付數據在母公司的產銷快報中進行了披露。7月份，智己L7共計交付816輛，本年度累計交付量1051輛。

前期鋪墊渲染過后，智己L7給出的首份成績單不算亮眼，或許與智己L7的高定價不無關系。無論如何，帶著光環的智己汽車還是備受外界關注，被期待著會有更好的表現。

總體來看，上汽集團的7月份表現可圈可點，在不考慮疫情大幅波動的情況下，上汽集團的增長極短期內仍舊為市場看好。