奔馳和寶馬已經是世界汽車里最頂尖的那一批了，如果說還有誰能在德國車壇甚至世界車壇能穩穩地壓在它們頭上，那大眾汽車集團肯定有足夠的發言權，沒有任何一家車企有小看大眾的實力！

大眾汽車集團是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，在全球范圍內建造了68家全資和參股企業，在世界各地建有50多家生產廠、總裝廠和各類銷售公司等，產品銷售遍布在世界150多個國家和地區，可以說幾乎在地球的任何一個地方都能看到大眾的身影。根據《財富》雜志發布的世界500強企業排名，大眾汽車集團的身位從來沒有落到前10名以外。

關于大眾的一切，還要從遙遠的1932年說起。

在那時的德國，汽車已經誕生了40多年，但高昂的價格和極低的產量注定了汽車只能是少數人可以擁有的珍稀品。后來，一個人的出現改變了這種狀況。這個人就是在過去的歷史中被無數次提起的德國元首——阿道夫·希特勒！

希特勒上臺執政以后發現了這個問題，為了實現全體德國人民都能開上汽車的目標，希特勒決定制造一款經濟、實惠的小車。保時捷的創始人費迪南德·波爾舍當時的想法和希特勒不謀而合，于是波爾舍就拿著自己設計的32型轎車找到了希特勒。兩人一拍即合，1937年，在波爾舍的指導下，大眾汽車公司正式成立。

1939年，大眾汽車公司生產出了第一批大眾汽車，也就是后來聞名于世的甲殼蟲一代。新生產出來的車十分受德國民眾的喜愛，正當大眾公司準備大干一場的時候，意外發生了。同年的9月，希特勒命令閃擊波蘭，第二次世界大戰就此爆發，大眾就被卷入了戰爭之中，成為了德軍的兵工廠。

后來的劇本大家就都知道了，德國戰敗，盟軍全面攻入德國。美軍控制了大眾總部，隨后把他們移交給英軍。英軍接手以后，本打算把大眾拆分以后搬回英國，但是在打掃中發現幾乎所有的生產線都損壞嚴重，唯一完整留存下來的只有甲殼蟲汽車的生產線，于是大眾便被保留了下來。后期，英軍的一位將領意外發現了幾輛完整的甲殼蟲汽車，他非常喜歡這種精致的小汽車，上報英軍總部以后，總部下令大眾公司生產20000輛甲殼蟲汽車，這筆訂單成為了大眾公司的救命稻草。

在接下來的一段時光，雖然大眾的產能在逐年恢復，但畢竟英軍只是代為管理的，他們不會用心發展大眾公司。入不敷出的經濟狀況導致英軍把大眾公司歸還給了當時的德國政府。

德國政府找到了一位汽車技術出身且具備成功運營管理汽車企業經歷的掌舵人——海因里希·諾德霍夫。海因里希大刀闊斧地將這個軍用汽車工廠改造成民用汽車企業。在海因里的領導下，上汽大眾最新logo，大眾重新開發了甲殼蟲汽車，并把它取名為Type 1，表示這款車已經和過去的戰爭歷史劃清界限了。

新一代的甲殼蟲成功幫助大眾在全世界范圍內都打響了名氣，無論在歐洲還是美國，甲殼蟲的銷量都異常的好。但是一直依靠一款產品，不去積極進取、創新，任何企業都會被新時代淘汰。

另外，大眾能走到今天這個地位，中國民眾絕對是一大功臣。1984年，大眾抓住時機，正式進入中國，在上海成立了上海大眾公司，成為了第一個進入中國的外國車企。進入中國以后，上海大眾推出了第一款合資轎車——桑塔納！雖然現在桑塔納只是一款幾萬塊的便宜車型，但在90年代、甚至00年代初期，能買得起桑塔納的都是社會精英和一些小老板。一輛桑塔納在小鎮上都能引來許多群眾的圍觀。另外，中國當時的政府官員出行也都用大眾，于是大眾在民眾的眼里又拔高了一大截。

熱銷6年之后，大眾又在東北吉林成立了一汽大眾，推出了另一款重磅車型——捷達，從此拉開了南桑北達并肩作戰的大幕。

中國市場的成功讓大眾有了雄厚的資金，開始在世界范圍內瘋狂并購車企，像奧迪、保時捷、布加迪、蘭博基尼等豪華品牌先后被大眾納入麾下。

現在，大眾汽車公司的業務分為大眾、奧迪和保時捷三大品牌，其中，大眾品牌包括大眾汽車、柯斯達、賓利和布加迪4個品牌，奧迪品牌包括奧迪、西雅特和蘭博基尼3個品牌，至于保時捷則是一個獨立的品牌。8個品牌均有自己獨立的標識，在國際市場上代表各自的品牌形象，獨立管理，自主經營。

1、大眾（Volkswagen Group）:國民的轎車 勝利-勝利-勝利

大眾（Volkswagen）汽車標志在設計元素上主要以Volks（德語翻譯為：人民大眾）和Wagen（德語翻譯為：汽車）兩個單詞的首字母組成，并把這兩個字母上下排列后，放入圓環內，它表示大眾生產之初的目的就是讓全體國民都能開得起車，用的起車。

大眾車標采用立體車標設計，VW字樣的透視更明顯，同時VW字樣下的陰影也更加柔和自然。

1901年，霍希在萊茵河畔成立了自己的汽車公司——霍希公司，同年研發生產了第一輛霍希汽車。霍希是一個好的工程師，但他不是一個精明的商人，所以在公司的權力斗爭中輸給了合伙人，直接被踢出了公司。

霍希被踢出公司以后，還發現了一件事，按照專利權法，他無法再用自己的名字命名汽車了。正在霍希感到絕望的時候，他靈機一動，發現自己的名字在德語里有聽的意思，而聽這個詞匯在拉丁語里的發音是奧迪，于是他就決定用奧迪為自己的汽車命名。

最初的奧迪車標不是四個圓環組成的，在競爭壓力賊大的情況下，德國的四家汽車廠商決定聯盟，就是著名的汽車聯盟，即奧迪的前身。后來，汽車聯盟經營不善，在1960年被大眾公司并購，大眾重新打造了奧迪這個品牌。

奧迪四連環標志是四家公司（DKW、霍希、漫游者、奧迪）聯合的產物。奧迪選擇了象征四級公司緊密聯合、公司之間平等互利、協作親密的四連環作為公司的標志。

以四個圓圈連接的奧迪標志仿佛看到：兄弟四人身手不凡，意志堅強，踏過重重險阻，朝著同一個方向，手挽手、肩并肩的奮力前進，團結就是力量，團結一定能取得勝利。這就是奧迪公司矢志不渝堅持的目標。

3、保時捷（Porsche）：創始人遇見斯圖加特的駿馬

5、極狐 極狐是北汽旗下的一款新能源車型。說真的，這個LOGO至少不算失敗，因為我第一眼看過去，的確像一只狐貍。在新能源汽車的LOGO中，這個狐貍的LOGO，的確比小鵬的展翅標、理想的“Li”標，要直觀很多。6、上汽榮威 。

保時捷是著名汽車設計師——費迪南德波爾舍創立的汽車品牌，總部設立在德國的斯圖加特，是世界上最著名的研究、設計和生產運動汽車的公司。波爾舍最初是戴姆勒公司的汽車設計師，后來因為和董事會的意見不合，他決定自己單干，創造屬于自己的汽車品牌。后來經過波爾舍的后代不懈努力，終于將保時捷這個品牌發揚光大，聞名世界。

保時捷的車標圖案是名馬配名車，采用的是公司總部所在地斯圖加特市的徽章，其中央是一匹駿馬，上面寫著“STUTTGART”（斯圖加特），而斯圖加特從16世紀就盛產名馬。

車標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地區曾經是狩獵的場所。車標右上方和左下方的紅黑間隔條紋，寓意五谷豐登；黑色代表土地肥沃，年年豐收；紅色象征人民的智慧和對自然的鐘愛。而最上方的字母“PORSCHE”則是保時捷創始人波爾舍的名字，讓人們牢記保時捷永遠是波爾舍家族最自豪的事情。由此組成的一幅秀氣美麗的田園風景畫，象征保時捷輝煌的過去和美好的未來。

控制面板附。眾朗逸油箱標志是扇形圖案，顯示油箱內的油量，在控制面板附近。上汽大眾汽車有限公司（簡稱“上汽大眾”）是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。

4、賓利（Bentley）：凌空翱翔的飛鷹

賓利汽車也曾使用過側身的飛鷹翅膀標志。車標中間為字母B，兩邊是展開的翅膀。而且，賓利兩邊的翅膀采用了非對稱的設計，左邊有10根羽毛，右邊則有11根羽毛。

5、布加迪（Bugatti）：永不停止轉動

布加迪車標外形呈橢圓形，中間是大寫的英文字母“BUGATTI”；上邊是拼在一起的兩個字母EB，它是創始人愛多爾布加迪的英文名縮寫；周邊一整圈的圓點象征滾珠軸承，并以紅色為底色，寓意布加迪汽車能永遠不停地轉動。

6、蘭博基尼（Lamborghini）：永不服輸的公牛

表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，汽車的標志歷史曾發生過多次變化。今天的標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成。

蘭博基尼汽車標志是創始人弗魯西歐蘭博基尼代表的金牛星座，一頭渾身充滿力量、正向對方進攻的斗牛。這個車標提現了汽車創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，寓意公司生產的汽車功率大、速度快、戰無不勝，與其大功率高速跑車的特性相吻合。

倔氣十足的公牛標志一直是蘭博基尼的象征，詮釋了這一汽車品牌所有的特點——挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。

7、西雅特（SEAT）：“S”的藝術升華

一汽大眾的標志是外部是一個圓圈，里面是字母V和字母W的疊合。一汽大眾成立于1991年，是中國第一汽車集團有限公司和德國大眾等多個公司合資經營的汽車生產廠家，它的旗下擁有許多車型，比如 高爾夫 ，新捷達，全新速騰，全新邁。

8、斯柯達（Skoda）：形似印第安男人的頭像

斯柯達是一家起源于捷克的百年汽車生產商，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌。在1991年被大眾集團收購，成為了大眾的全資子公司。

應該稱做是黑體字的類型；但是不是標準的黑體字，標準的黑體字橫、豎的起筆應該是呈圓形，不是見棱見角的長方形。

斯柯達的車標充分體現了其悠久的文化歷史底蘊，巨大的圓環象征著斯柯達為全世界制造無可挑剔的產品；三根羽毛形似鳥翼，意味著斯柯達的翅膀，象征著斯柯達要把技術創新的產品帶到全世界各地。而斯柯達對汽車技術的追求也將永不停歇，鳥翼上的孔洞象征著對工作認真負責和一絲不茍，向右飛行的箭頭意味著要實現夢想的創新精神。

車標的底色為綠色，象征希望，體現出重視環境保護的強烈意識和社會責任感，也象征企業無限的活力和生命力，預示這家百年車企經過了風霜與歲月的洗禮卻依然能青春永駐。