臨近年底，不少車企似乎都在抓緊時間推出新車，前不久上汽大眾也終于帶來ID家族的第三款純電車型，大眾電動汽車8萬元，就是在歐洲市場銷量不錯的ID3，雖然ID3屬于純電車型，但是在其上市之前，就被看作是高爾夫的接班人，同樣采用兩廂車設計的它，如何能夠滿足國內消費者的這份期待呢？我們也帶著這種疑問去試駕了ID3，看看它能夠征服年輕人的心。

純電小鋼炮樂趣無窮，靈活操控對于新手友好

說到試駕體驗、操控表現這些關鍵詞，相信最能夠令人滿意的還得是后驅車，后驅才算是性能操控的靈魂所在，而這也是ID3的殺手锏，采用后置后驅布局的ID3，可是一臺真正的后驅純電動車，這在同級別車型中確實不多見，擁有這種優勢的ID3也被稱為純電小鋼炮，令我們駕駛起來自然樂趣無窮。

雖然是第一次試駕ID3，但是后驅車的操控表現有著顯著優勢，而且本身ID3的電機動力就非常強勁，一口氣加速到130km/h也毫不費力，當然這是在賽道上的合規加速，而且加速全程的動力輸出非常線性，順暢的加速過程完全能夠滿足我們對于速度的追求，再加上本身電動車的加速就非常直接。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

當我們保持著較高的速度過彎時，扎實的底盤系統依然能夠保持平穩的姿態，這是更能感受到上汽大眾的底盤調校技術，并沒有將ID3定位為普通家用車型，而是能夠為我們帶來更多的駕駛激情，駕駛著ID3不僅可以下賽道，即便是僅用于城市代步，也能為日常出行增添更多的樂趣，告別枯燥乏味的出行體驗，相信這正是年輕朋友們追求的理想座駕。

上汽大眾新能源車：1、蔚攬新能源 官方指導價：30.18萬 級別：中型旅行車 蔚攬GTE是目前少數可選的PHEV動力系統旅行車，加上進口車型的身份使其無法享受國內的新能源補貼政策，所以蔚攬GTE在關注度上自然也就比其他國產車型。

而且ID3還有一點非常適合城市出行，就是它的轉彎半徑較小，因此轉向表現更加靈活輕松，這對于許多城市的大街小巷而言，穿行于其中將會非常輕松，無論轉向或是掉頭都能輕松完成，尤其是新手司機比較害怕的掉頭，ID3也能一把就輕松完成，令新手司機分分鐘化身為老司機。

軟萌造型直擊年輕人審美，配置、空間表現沒有短板

所以ID3的操控表現可謂方方面面適合年輕朋友，事實上從風格上就能夠看出，ID3的整體造型顯然更加圓潤飽滿，看起來萌態可掬，這種設計使其能夠在一眾車型中脫穎而出，與兩廂車的姿態配合得相得益彰，在造型風格上也恰好符合年輕人的審美，完全是一款為了年輕市場打造的車型。

”的相關介紹：上汽大眾途觀l新能源：1、外觀上大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身采用TiguanGTE概念車獨特的包圍以后，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，左側則為車輛的充電口，更能。

而這種乖萌的造型并不會影響到它的空間表現，要知道ID3的軸距長達2765mm，這已經屬于A+級的軸距水平，許多同級別緊湊型車的空間表現都遠遠不如ID3，這種差距在后排表現得淋漓盡致，而且兩廂車的設計使得后排頭部空間也更有保障，坐入ID3后排就能明顯感覺到寬敞舒適，對于喜愛與朋友們自駕游的消費者來說，這種大空間可謂幫了大忙，后排坐滿三個成年人依然從容。

帕薩特新能源作為上汽大眾拳頭產品以及走量車型，上市之后也獲得了不錯的反響，而且帕薩特新能源在深圳的大街小巷基本都能見得到，普及率并不亞于比亞迪唐；最新帕薩特新能源售價在24.39萬到25.39萬之間，總體上價格有點偏貴。