起初拿到這輛GS4的時候，著實讓我驚艷了一把，之前確實沒有開過在國內大火的廣汽傳祺GS4，在路上看到的時候總會被驚艷到，以至于一直都很想什么時候摸上一把。所以我們本期話不多說，趕緊開始試駕。

第一印象：

首先無鑰匙進入非常方便，上下車不用掏鑰匙，對于我這種口袋東西非常雜亂的人來說，算是一個加分的點。然后外觀特別大氣，以前在路上見到的時候都會仔細琢磨一下外形，直到真正有機會駕駛的時候，才發現真的很厚實很有安全感，整體又時尚又耐看，我想外觀的出眾應該是GS4之前大火的其中一個原因吧。

外觀設計：

GS4據說是原奔馳的設計師2.0的作品，個人覺得這個鯊魚鰭的大燈造型太霸氣啦、懸浮式車頂，和隱藏式的B柱設計的也非常出色，廣汽傳祺gs42020新款，看上去挺有檔次有逼格的，顯然市場給予的評價還是相當具有水準的。

車身參數：

三圍達到了4510*1852*1677mm，2650mm的軸距并不算出色，算是一般水平，車身寬度比較出色，1852比吉利博越的1831，多出了21，除了會讓車體的姿態更加運動之外，坐姿也會更舒服一點。

需要使用特定的配套工具，配合取下螺母和單向離合器。使用12毫米梅花扳手松卸電磁開關C端子固定螺母，使用10毫米扳手拆卸電磁開關固定螺母，取下電磁開關，使用十字起拆卸后端蓋上電刷的兩顆固定螺母，使用小飛配短接桿加8毫米套。

動力配置

2015款廣汽傳祺GS4 1.3T車重:200T 5MT1450kg，200T 7速G-DCT舒適版:1475kg。這款車的自重因車型不同而不同，平均約為1.26噸。2017款傳祺GS4在造型方案上與目前的車型基本一致。新車長寬高分離為4510*1852*1677mm(。

發動機采用了直列四缸的1.3T與1.5T兩種方案，來搭配多點電噴和雙頂置凸輪軸（DOHC）技術，高配版本的最大馬力為152匹，低功率版本為137匹，比起目前許多馬力一百匹一下的車型來說還是好了不少，不過低配版本的表現還算是中規中矩吧

不過坐上車就發現有一些問題了，由于我拿到手的這輛車，不是新車而是許多人開了有一段時間的評測車，后排的充電口有點松松垮垮的，點煙器好像也不通電，不得不說國產車的電子工程比起日系車還是要差一點，不耐造，而且容易出異響，就像試了一下雨刮器，發現聲音還是蠻大的，雖說并不是下雨天，但是這種音量確實是屬于噪音了，總之小零器件這個點就不多吐槽了，國內的都這樣。

駕駛的體驗

GS4的排量并不算很大，1.5T搭配雙離合動力比起哈弗H6的2.0T來說好像是差了一點，不過路面感受還是絲毫不遜色的，想超車就超車，加速還算是比較迅猛，紅綠燈空檔起步的時候，這時候如果開著空調，那么就會有大概幾秒鐘左右的抖動，通過儀表盤的監測，可以看到轉速已經低到一千以下了，所以這個問題感覺去修理廠做下怠速匹配應該會好一點。

懸架調教的還算是舒適，行程與阻力值都比較合適，不過濾震總是感覺不夠好，底盤太硬了，過坑的時候震動傳達的非常快，不過喜歡開車的人也許會發現它的優點，底盤比較緊湊，比其他的原廠車好一點，畢竟傳祺買斷了阿爾法羅密歐的一款底盤專利，雖然是老款的，但感覺還是有學習到一些東西，國產車向高端的技術前進，是一個好的開始。

內飾比較精致，用上了時下流行的六邊形鍍鉻設計，加上奧迪的飛機檔桿，視覺效果非常時尚，但稱不上豪華，算得上是比較耐看的，總之不會給人一種很花哨的感覺。

整車的橫向空間比較大，坐得比較寬松，后排坐四個人應該沒什么問題。

【太平洋汽車網】傳祺235t排量是1.5T，最大功率是112千瓦，最大扭矩是235牛米。廣汽傳祺的發動機是自主研發的傳祺第二代發動機，主要技術有低慣量ETurbo渦輪增壓、GCCS燃燒控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術。以傳祺GS4為。

總的來說GS4是一款完成度非常高的車型，底盤和發動機完全達到了合資車的品質，變速箱還是大家一致吐槽的，外觀非常大氣，空間寬裕，非常適合一家人出行。

缺點就是內飾和配置的可靠性還是有點欠缺，而且價格比一般的國產車要略高一點，但是我覺得GS4還是一款非常亮眼的國產產品，盡管有很多人一直在黑國產車，在黑傳祺 GS4 GS8，不過我覺得至少國產車有這種進步的動力與目標，那就足夠了，相信會做得越來越好的。

那最后你們覺得2017款廣汽傳祺GS4到底算不算是一款好車/國產車呢？你們對它有什么評價，歡迎在留言區告訴我們一起討論。

傳祺gs417款中控15款是可以用的。傳祺汽車gs4豪華版液晶顯示屏可以播放視頻，在車輛處于電源接通的時候，操作車輛多媒體系統進入視頻播放模式就可以了。傳祺GS4的介紹 廣汽傳祺GS4定位于“國際新派SUV”，于2015年4月