第一次坐飛機、騎自行車、開車，這些經歷雖是生活中的小事，卻深刻留在了我們的記憶中。今天聊的這輛7代雅閣就讓我第一次體驗到了開好車的感覺，時光荏苒依然幸福滿滿，本期《白話汽車》我們一起回味。

▼點擊視頻，回味7代雅閣

7代雅閣可能是大部分朋友對于雅閣車型的最初記憶來源，以我為例，小時候做過一次同學家的7代雅閣，當時坐在雅閣的后排格外拘謹，摸著米色的皮革內飾，聞著淡淡的香水味，配合出風口傳來的絲絲涼風，看著同學家長不用換擋的從容，那種羨慕感記憶猶新。

時隔多年再次相見，我并未覺得7代雅閣像一輛“老車”，雖然歲數上已經到了去地庫休養生息的年歲，但在外觀設計我覺得并不過時，這種大氣而簡練的設計依然配得上一聲：“精神”。

在觀感上，我們會覺得7代雅閣要比現款的B級車小很多。但其實在數據上7代雅閣比現款雅閣長度只短了不到8厘米，寬度不到4厘米而已。

這樣的視覺偏差與7代雅閣的歐式設計有關，整體線條簡練利落，雖然沒有凌厲的腰線，但整體并不臃腫，前低后高的俯沖姿態讓7代雅閣的身形自帶動勢。

如果說7代雅閣的外觀還有意思商務風的掠影，那內飾氛圍的打造，絕對是純粹的居家舒適氛圍。和同時代的帕薩特相比，雅閣的內飾設計在視覺體驗上明顯更多元更具豪華感。

7代雅閣的年代我們雙眼還沒被智能手機大屏整日繚繞，徐徐點亮的儀表背光，投射出了那個年代的高冷范兒科技氛圍。

廣州本田第七代雅閣分為04款和06款。兩車的外觀區別主要在于尾部的造型，尾部很長的尾燈是04款的第七代雅閣！04款于2003年底上市，排量為2.0升直列4缸VVT-i發動機，型號K20A1(最大功率110KW)，2.4升直列4缸VVT-i發。

中控臺相比德系車的橫平豎直，有了更生動的造型。桃木風格的飾板讓米灰色主體的內飾氛圍有了更多典雅的氛圍和水潤的靈氣，相比那些深色的實木內飾反而更加清爽。

別小看這個套CD機頭，在當年他可以幫你同時裝下《十一月的肖邦》、《野蠻游戲》、《編號89757》、《不想長大》、《蓋世英雄》、《歐若拉》這六張專輯。

那個年代的本田車有著自己的獨特設計習慣，比如天窗的開啟按鈕就設計在了駕駛員左膝前的位置，副駕的控制權在當年并未得到重視。

加油和后備箱開啟撥桿設計在了車門門檻的內側，向上開啟后備箱，向下打開油箱蓋，不在加油站經歷幾次尷尬還真不容易記住。

7代雅閣的后排體驗遠不及同時代的帕薩特B5，但坐墊長度很實在可以完全承托住大腿。

車身結構：前置前驅，前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，承載式車身，方向盤機械液壓助力，車身尺寸為4854X1821X1463，4門5座三廂車廣本第七代雅閣是國內生產的第二代雅閣,自2003年下線到207年正式停產。廣州本田第七。

后排中央扶手處設計了通往后備箱的蓋板，考慮到了攜帶滑雪板這種較長物體時的需求。

后排座椅還支持整體放倒，通過鑰匙解鎖完成。雖然當年魔術座椅這個詞匯并不火熱，但7代雅閣的后排空間設計絕對算得上一流水平。

大G有三把鎖，雅閣內飾四把鎖，后排座椅、扶手箱、后備箱通道、后備箱各配了一把鎖，車鑰匙的存在感格外強烈。

拉線油門，配合2.4升K24A發動機，及i-VTEC技術，7代雅閣的駕乘感很痛快，（不是快，是痛快）。9.3秒的零百加速成績如今已經淡出榜單，但當年身邊都還是夏利、捷達、桑塔納時7代雅閣絕對算得上是一輛快車。

一切調校恰到好處，我們并沒有希望在它身上嗅到德味，相比當年德系車的過于深沉，雅閣這種輕靈的駕駛感反而收獲了許多駕駛員的青睞。

不知道有多少朋友和我們一樣，在駕駛本田車型時時常會有腰疼的感覺，以我個人經歷無論曾經的飛度、CR-V還是現在的思鉑睿都是一脈相承的開久了就腰疼的感覺。這一點希望和大家多多探討，談談您的感受。

本田雅閣第七代配置：1、在外觀方面，它的前臉采用了家族組新的語言設計，前臉三幅式的格柵造型極為精致，同時與車頭的兩邊大燈相連接，整體的視覺感極為高達威猛，同時新車還具有了LED光源，點亮后擁有很不錯的視覺效果；2。

時隔多年再次駕駛7代雅閣，這輛車帶給我的幸福感始終沒有改變。從以前的拍攝的2004年CR-V，到飛度再到這期的7代雅閣，曾經的本田我們討論更多的不是秒天秒地，而是讓一家人都能體驗到的舒適和愉悅。

1、車身尾部：雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半后尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。2、車身內飾：車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別。

您還記得自己第一次“開好車”的經歷嗎？當時開的是哪輛車？和現在的座駕比有著哪些獨特的體驗？歡迎大家在評論區和我們留言互動，將您的故事分享給更多愛車朋友們。

廣州本田第七代雅閣分為04款和06款。兩車的外觀差異主要在于尾部的造型，長尾的尾燈是04款的第七代雅閣。1.發動機:2.4升直列4缸汽油發動機，功率120，馬力170，扭矩220，發動機特有的i-vtec技術，多點噴射供油，92號及以。